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<title>Alpen-See-Express</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Alpen-See-Express</span></h1>
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<p>Der <b>Alpen-See-Express</b>, auch <b>Alpen-See-Expreß</b> geschrieben, abgekürzt jeweils <b>ASE</b>, war ein touristisches <a href="Zug_(Schienenverkehr)" title="Zug (Schienenverkehr)">Zugangebot</a> der <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutschen Bundesbahn</a> (DB) und des <a href="Deutsches_Reiseb%C3%BCro" title="Deutsches Reisebüro">Deutschen Reisebüros</a> (DER). Die nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> etablierten <a href="Reiseb%C3%BCro" title="Reisebüro">Reisebüro</a>-<a href="Sonderzug" title="Sonderzug">Sonderzüge</a> ermöglichten im Rahmen von <a href="Pauschalreise" title="Pauschalreise">Pauschalreiseangeboten</a> <a href="Umsteigen" title="Umsteigen">umstiegsfreie</a> Direktverbindungen zwischen westdeutschen <a href="Agglomeration" title="Agglomeration">Ballungsgebieten</a> und diversen <a href="Urlaub" title="Urlaub">Urlaubszielen</a> in Deutschland, Österreich und Italien (dort unter anderem <a href="S%C3%BCdtirol" title="Südtirol">Südtirol</a>), darunter neben den <a href="Alpen" title="Alpen">Alpen</a> die <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nord-</a> und <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a>, das <a href="Allg%C3%A4u" title="Allgäu">Allgäu</a>, der <a href="Bayerischer_Wald" title="Bayerischer Wald">Bayerische Wald</a> und der <a href="Schwarzwald" title="Schwarzwald">Schwarzwald</a>. Hierbei wurden in den Zielgebieten typischerweise auch zahlreiche <a href="Nebenbahn" title="Nebenbahn">Nebenbahnen</a> befahren. Im ASE-Turnusverkehr wurde sowohl der Sommer- als auch der Wintertourismus bedient, wobei neben Tageszügen auch <a href="Nachtzug" title="Nachtzug">Nachtzüge</a> mit <a href="Liegewagen" title="Liegewagen">Liegewagen</a> verkehrten.
</p><p>Die <a href="Zuggattung" title="Zuggattung">Zuggattung</a> des ASE bei der Deutschen Bundesbahn lautete D für <a href="Schnellzug" title="Schnellzug">Schnellzug</a>, bei Einsatz eines <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagens</a> entsprechend Dt für Schnelltriebwagen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>
<p>Ursprünglich waren in der sogenannten <i>Reisebüro-Fahrgemeinschaft Alpen-See-Expreß</i> 18 Einzelunternehmen und die <a href="TUI#Geschichte" class="mw-redirect" title="TUI">Hummel-Reisen GmbH-KG</a> aus <a href="Hannover" title="Hannover">Hannover</a> zusammengeschlossen, 1955 beförderte diese 106.460 Ferienreisende.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ab 1957 bot die <i>Reisebüro-Fahrgemeinschaft Frankfurt/Main</i> den Zug an.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Später nannte sich der Zusammenschluss <i>Gemeinschaftsverkehr <a href="TUI" class="mw-redirect" title="TUI">Touristik Union International</a> und Alpen-See-Expreß</i>.<sup id="cite_ref-lok-magazin_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-lok-magazin-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Als Nachtzug fuhr der Alpen-See-Express bis 1991 unter dieser Bezeichnung, ab 1992 wurde er vom <a href="UrlaubsExpress" title="UrlaubsExpress">UrlaubsExpress</a> abgelöst, der aus Wagenmaterial des Alpen-See-Express und des <a href="TUI-Ferienexpress" title="TUI-Ferienexpress">TUI-Ferienexpress</a> bestand.
</p><p>Für den öffentlichen Verkehr war der ASE nur ausnahmsweise auf der <a href="Bahnstrecke_Zwiesel%E2%80%93Bodenmais" title="Bahnstrecke Zwiesel–Bodenmais">Bahnstrecke Zwiesel–Bodenmais</a> freigegeben, wo auf der eingleisigen Strecke mangels <a href="Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">Kreuzungsmöglichkeit</a> eine <a href="DB-Baureihe_VT_98" title="DB-Baureihe VT 98">Schienenbusfahrt</a> entfallen musste und der Sonderzug einen regulären <a href="Nahverkehrszug" title="Nahverkehrszug">Nahverkehrszug</a> (N) ersetzte.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>
<p>1957 beschaffte die <i>Reisebüro-Fahrgemeinschaft Frankfurt/Main</i> speziell für den Alpen-See-Express 20 Liegewagen der Gattung Bc4ümg-58 (später Bcm <sup>253</sup>). Ab 1967 wurden 60 Liegewagen der Gattung Bctüm <sup>256</sup> geliefert, die in der Mitte sechs <i>Vorzugsabteile</i> mit je drei Betten hatten, welche paarweise verbunden werden konnten. Ab 1981 wurden sie modernisiert und danach als Bctmh <sup>257</sup> bezeichnet. Diese Wagen wurden primär in Reisebüro-Sonderzügen wie dem Alpen-See-Express eingesetzt.
</p><p>1972/1973 wurden drei <a href="Speisewagen" title="Speisewagen">Speisewagen</a> der Gattung WRtm <sup>134</sup> (Baujahr ab 1965) für den Alpen-See-Express umgerüstet und als „Alpen-See-Express Clubwagen“ bezeichnet. Dabei wurde ein ehemaliger Vorratsraum in einen <i>Stehbier-Clubraum</i> umgewandelt. Bis 1986/1987 waren die Wagen purpurrot, danach im <a href="Trans-Europ-Express" title="Trans-Europ-Express">TEE</a>-Farbschema elfenbein/purpurrot lackiert. Zwischen 1992 und 1994 wurden die Wagen ausgemustert.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Ab Sommer 1979 kamen als Alpen-See-Express <a href="DB-Baureihe_VT_11.5#Alpen-See-Express" title="DB-Baureihe VT 11.5">ehemalige TEE/IC-Triebzüge der Baureihe 601</a> zum Einsatz, die hierfür zusätzliche Unterbringungsmöglichkeiten für Gepäck, spezielle Skihalterungen sowie in den <a href="Gro%C3%9Fraumwagen_(Eisenbahn)" title="Großraumwagen (Eisenbahn)">Großraumwagen</a> eine neue Bestuhlung mit 2+2-<a href="Sitzteiler" title="Sitzteiler">Sitzteiler</a> analog zu den zeitgleich ausgelieferten <a href="Bpmz-Wagen_der_Deutschen_Bundesbahn" title="Bpmz-Wagen der Deutschen Bundesbahn">Bpmz-Wagen</a> erhielten.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Einsatz der Baureihe 601 als Alpen-See-Express endete am 10. April 1988.<sup id="cite_ref-lok-magazin_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-lok-magazin-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
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<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Baureihe 601 als Alpen-See-Express in <a href="Darmstadt_Hauptbahnhof" title="Darmstadt Hauptbahnhof">Darmstadt Hauptbahnhof</a>, 12. September 1987</div>
</li>
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<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Die speziell für den Alpen-See-Express eingebaute 2+2-Bestuhlung in einem Triebzug der Baureihe 601</div>
</li>
</ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.baureihe601.de/fotos_Alpen.htm"><i>601 als "Alpen-See-Express" der DB</i> auf baureihe601.de, abgerufen am 15. Juli 2023.</a></span>
</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/politik/der-urlaubs-trust-a-678033b8-0002-0001-0000-000043062760"><i>Der Urlaubs-Trust</i>, aus Der Spiegel 29/1956, erschienen am 17. Juli 1956, online auf spiegel.de, abgerufen am 15. Juli 2023.</a></span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://alte-zuglaufschilder.de/zuglaufschild/alpen-see-express-norddeich-mole-koeln/"><i>ALPEN-SEE-EXPRESS Norddeich Mole-Köln</i> auf alte-zuglaufschilder.de, abgerufen am 15. Juli 2023</a></span>
</li>
<li id="cite_note-lok-magazin-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-lok-magazin_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-lok-magazin_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://lok-magazin.de/leseprobe/zweite-karriere-fuer-den-vt-115"><i>Zweite Karriere für den VT 11.5</i>, Artikel auf lok-magazin.de, abgerufen am 15. Juli 2023.</a></span>
</li>
<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">TS-Sounddesigner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,9836985"><i>Bilder aus dem WRtm 134 ASE clübchen.</i></a> In: <i>drehscheibe-online.de.</i> 5. September 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Juli 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpen-See-Express&rft.title=Bilder+aus+dem+WRtm+134+ASE+cl%C3%BCbchen&rft.description=Bilder+aus+dem+WRtm+134+ASE+cl%C3%BCbchen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.drehscheibe-online.de%2Fforen%2Fread.php%3F031%2C9836985&rft.creator=TS-Sounddesigner&rft.date=2021-09-05"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sebtus.de/steckbrief_extern_vt_11_5.html"><i>Steckbrief DB VT 11.5</i> auf sebtus.de, abgerufen am 15. Juli 2023.</a></span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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